1. Kapacitet (enhed: Ah)
Dette er et parameter, som alle er mere bekymrede over. Batterikapacitet er en af de vigtige ydeevneindikatorer til at måle batteriets ydeevne, hvilket indikerer, at batteriet under visse forhold (afladningshastighed, temperatur, termineringsspænding osv.) aflader mængden af elektricitet (tilgængelig JS-150D afladningstest) , det vil sige batteriets kapacitet, normalt i strømstyrke - timer som en enhed (forkortelse, udtrykt i AH, 1A-h = 3600C). For eksempel, hvis et batteri er 48V200ah, betyder det, at batteriet kan lagre 48V*200ah=9,6KWh, altså 9,6 kilowatt elektricitet. Batterikapaciteten er opdelt i faktisk kapacitet, teoretisk kapacitet og nominel kapacitet i henhold til forskellige forhold.
Faktisk kapacitetrefererer til mængden af elektricitet et batteri kan give under et bestemt afladningsregime (et vist sedimentationsniveau, en vis strømtæthed og en vis termineringsspænding). Den faktiske kapacitet er generelt ikke lig med den nominelle kapacitet, som er direkte relateret til temperatur, luftfugtighed, opladning og afladningshastighed. Generelt er den faktiske kapacitet mindre end den nominelle kapacitet, nogle gange endda meget mindre end den nominelle kapacitet.
Teoretisk kapacitetrefererer til mængden af elektricitet givet af alle de aktive stoffer, der deltager i batterireaktionen. Det vil sige kapaciteten i den mest ideelle tilstand.
Nominel kapacitethenviser til typeskiltet angivet på motoren eller elektriske apparater i de nominelle driftsforhold kan fortsætte med at arbejde i lang tid kapacitet. Normalt refererer til tilsyneladende effekt til transformere, aktiv effekt til motorer og tilsyneladende eller reaktiv effekt til faseregulerende udstyr i VA, kVA, MVA. Ved anvendelse har polpladens geometri, termineringsspænding, temperatur og afladningshastighed alle indflydelse på batterikapaciteten. For eksempel om vinteren i nord, hvis en mobiltelefon bruges udendørs, vil batterikapaciteten falde hurtigt.
2. Energitæthed (enhed: Wh/kg eller Wh/L)
Energitæthed, batterienergitæthed, for en given elektrokemisk energilagringsenhed, forholdet mellem den energi, der kan oplades, og lagringsmediets masse eller volumen. Førstnævnte kaldes "masseenergitæthed", sidstnævnte kaldes "volumetrisk energitæthed", enheden er henholdsvis watt-time/kg Wh/kg, watt-time/liter Wh/L. Effekten her er den ovennævnte kapacitet (Ah) og driftsspændingen (V) af integralet. Når det kommer til applikationer, er metrikken for energitæthed mere lærerig end kapacitet.
Baseret på den nuværende lithium-ion-batteriteknologi kan energitæthedsniveauet opnås ved omkring 100~200Wh/kg, hvilket stadig er relativt lavt og er blevet en flaskehals for lithium-ion-batteriapplikationer i mange lejligheder. Dette problem opstår også inden for elektriske køretøjer, i volumen og vægt er underlagt strenge begrænsninger, energitætheden af batteriet bestemmer den maksimale rækkevidde af elektriske køretøjer, så "kilometertal angst" dette unikke udtryk. Hvis et elektrisk køretøjs enkelte kørerækkevidde skal nå 500 kilometer (sammenlignelig med et konventionelt brændstofkøretøj), skal energitætheden af batterimonomeren være 300Wh/kg eller mere.
Stigningen i energitæthed af lithium-ion-batterier er en langsom proces, meget lavere end Moores lov i den integrerede kredsløbsindustri, som skaber en forskel mellem ydeevneforbedringen af elektroniske produkter og energitæthedsforbedringen af batterier, der fortsætter med at udvide sig over tid .
Indlægstid: 10-november 2023